Il induit inévitablement des modifications comportementales qu’il est possible d’anticiper, mais qui peuvent aussi surprendre ses concepteurs.
Le TAD se doit d'être un instrument d’aménagement du territoire raisonné et donc aller de pair avec une politique d’urbanisme cohérente encourageant une certaine densification tout en répondant aux exigences qualitatives des habitants et aux capacités des collectivités telles que le maintien, essentiel, des services de proximité et notamment du commerce local.

Le but de cet ouvrage est de mettre en avant la complexité du transport à la demande et de donner quelques premiers outils de travail pour les collectivités qui souhaitent s’engager dans la réflexion, illustrés par des exemples de réussite.
Les clés de réussites, que l’auteur a pu constater au niveau des transports à la demande mis en place, reposaient sur une bonne définition des objectifs à atteindre, un niveau de formation et d’implication des élus dans le projet et, enfin, un travail important de communication auprès du public.

Michel JEANNENOT
Spécialiste du transport à la demande, il est actuellement Directeur du cabinet conseil Mobhilis qui a accompagné la création de plusieurs services de transport à la demande comme à Cernay, à Saint-Omer, à Saint-Julien-en-Genevois dans le cadre de son activité de conseil aux collectivités sur les déplacements. Michel Jeannenot a également participé à la rédaction d’un guide des bonnes pratiques dans le transport des personnes à mobilité réduite au plan européen. Impliqué dans les questions de déplacement au sens large, il est également à l’origine de la création, en 2003, du service d’autopartage à Lyon (la Voiture autrement, puis Autolib aujourd’hui).

104 pages - 160 x 240 mm

Ouvrage publié en 2010