« Un nouveau poumon pour la logistique ». C’est pourquoi il est nécessaire que les professionnels se préparent à savoir bien maîtriser l’intralogistique. Et le plus tôt sera le mieux ! Il reste en effet beaucoup à faire pour que la France tire vraiment son épingle du jeu dans la partie intralog.

La méthode SMB (standards de manutention de base) a été développée depuis plus de 30 ans par l’IFTIM (Institut de Formation aux Techniques d’Implantation et de Manutention) pour répondre spécifiquement aux besoins de la manutention.

On avait bien expliqué, on rêvait. On rêve peut-être encore d’un monde des transports terrestres blanc et noir. D’un côté le transport public administré, de l’autre le transport privé, voiture et « modes doux ». Les ressources financières s’amenuisent, les opérateurs se trouvent de plus en plus pris dans les « ciseaux » des recettes de trafic qui stagnent et des charges qui augmentent.

Le transport est une activité incontournable dans la vie socio-économique des nations, c’est pourquoi il doit donc être minutieusement étudié, autant que faire se peut, dans tous ses aspects.

Cet ouvrage se veut un livre d’exercices dédié à tous les professionnels et universitaires intéressés par le traitement douanier au sens large, l’organisation de transports internationaux, le commerce maritime et souhaitant par ailleurs étudier ainsi que se familiariser avec un certain jargon.

This book is inspired for the essential of actual experiences and files pro-realized by the author.

Cet ouvrage s’inspire pour l’essentiel d’expériences réelles et de dossiers professionnels réalisés par l’auteur.

Sous la pression d’une économie plus ouverte, les clients sont devenus plus exigeants sur les prix, les délais et la qualité des prestations. Les commerciaux doivent donc s’adapter à leurs exigences nouvelles en tenant compte des nouvelles réglementations. Comment réagir aux nouvelles règles ?

D'un jargon à un langage professionnel commun. De même qu'un dialecte qui réussit devient langue, un jargon professionnel peut viser et devenir un instrument de compréhension universelle dans son domaine.

Les clés pour une meilleure rentabilité. Il y a, depuis plusieurs années, un « effet de ciseau » dans le monde du TRM : baisse significative des volumes à transporter et hausse des coûts de fournisseurs, alliée à une baisse des prix de transport, elle-même maximisée par les processus d’appels d’offres qui exacerbent la concurrence et raccourcissent les marges.

Cet ouvrage est complémentaire de celui du même auteur paru en 2009 : Améliorer la relation client en transport de voyageurs. En effet, depuis, des évolutions sont apparues : les entreprises transportent de plus en plus de monde ; les exploitations subissent des déficits structurels ; les collectivités ont de moins en moins de moyens et les opérateurs subissent de nouvelles...

Le changement dans la continuité Nous avons conservé les termes qui n' avaient pas changé, modifié ceux qui avaient évolué et introduit les nouveaux termes utilisés par les professionnels du transport et de la logistique.

L’auteur nous convie à le suivre à travers l’organisation de la création des autoroutes, il nous montre comment l’État s’y est impliqué en mettant au point les formules juridico-financières facilitant leur financement grâce au recours au péage.

Face aux appels d’offre, le transporteur a deux options : ou bien conserver son client à bas prix, ou au contraire le perdre en ne bradant pas la prestation. Il en existe une troisième, qui consiste à rechercher en interne des gains de productivité propres à réduire les coûts de revient pour s’aligner sur les conditions requises par la nouvelle donne d’un marché baissier.

En quoi consiste votre offre ? Ou, plus prosaïquement: Que vendez-vous ? Voilà bien la question de fond que redoute tout vendeur (ou tout homme de marketing…). Deux chapitres analysent ces interrogations et répondent précisément à notre première question générique : le vendeur de prestations transport et logistique, pourquoi ? Quels sont le rôle et les tâches de...

Cet ouvrage a pour but de répondre aux attentes et préoccupations des chefs d’entreprise et cadres dirigeants du TRM face aux risques qu’ils encourent afin de prévenir efficacement le risque pénal dans cette activité.

Si le conteneur est lié de façon indissociable à l’intermodal, il n’est plus seulement l’unité de transport intermodal (UTI) qui permet de combiner différents modes de transport (route, fer, mer, voie d’eau, air) il est devenu une unité logistique intermodale (ULI) qui permet d’accroître la performance globale en logistique, transport, stockage, entreposage, manutention.

Le transport combiné de fret est souvent considéré par les « politiques » comme le remède au « tout routier ». Il offre des opportunités mais comporte aussi des limites. Cet ouvrage parcours toutes les possibilités (entre tous les modes de transports) d’effectuer des transports combinés dans le cadre d’une intermodalité croissante.

Cet ouvrage a pour but de développer la prise de conscience, encore timide, du rôle croissant des facteurs culturels dans les échanges internationaux ; la sensibilisation à l’approche interculturelle peut, en maintes circonstances, suppléer aux faiblesses structurelles des petites et moyennes entreprises.

4ème édition

La logistique a pour objectif de maîtriser la qualité des flux de produits et de leur traitement, devenir un atout de pénétration de conquête et de développement de ses marchés dans un environnement concurrentiel, définir l’offre de l’entreprise et faire de la satisfaction du client, est un atout déterminant pour rester un maillon incontournable de la chaîne logistique.

L’objet du présent ouvrage est d’apporter un éclairage très pratique sur les conditions de mise en place d’une offre de type TAD et de rappeler les quelques points importants qui doivent être pris en compte avant toute création d’une offre de ce type. Créer un mode de transport sur un territoire, qu’il soit urbain ou rural, n’est pas un acte anodin.

Dans le domaine du transport, l’activité affrètement a souvent mauvaise presse. L’affréteur y est considéré par les transporteurs comme un prédateur qui s’enrichit aisément sans prendre de risque financier et sans gérer en direct les aléas de la route, mais il apporte du fret aux entreprises qui n’ont pas de service commercial.

Le mot intelligent signifie ici : « capable de recueillir, de traiter et de diffuser de l’information ».  La mondialisation des échanges amène les entreprises à étendre leurs réseaux de correspondants à la planète entière. Les besoins de traçabilité des marchandises sont croissants pour améliorer la qualité de service et répondre aux réglementations de plus en plus contraignantes.

Les vols de marchandises ne sont pas nouveaux, mais leur nombre s’est développé ces dernières années.Les actions spectaculaires et violentes étaient auparavant dirigées contre les banques et les transports de fonds, mais aujourd’hui ceux-ci étant mieux protégés, il est devenu plus facile d’attaquer un camion pour dérober son chargement, qu’une banque pour un butin de même valeur.

Bien que soumise aux mêmes règles de responsabilité civile que la plupart des activités professionnelles, l'activité de prestataire logistique comporte des spécificités dont il convient de tenir compte dans l’analyse des risques encourus, et des moyens à mettre en oeuvre pour les minimiser, voire les éliminer. Mesurer les risques...

L’auteur nous livre dans cet ouvrage un certain nombre de clefs ainsi que des méthodes qui permettent d’adopter un style de management adapté à différentes situations.

La certification OEA permettant d’obtenir le statut d’Opérateur économique agréé est entrée en vigueur le 1 er janvier 2008 dans tous les pays de l’Union européenne. Cette certification européenne s’inscrit dans une démarche des États qui vise à sécuriser les échanges de marchandises entre les pays impliqués dans le commerce mondial.

Cet ouvrage est un véritable guide pour aider à la gestion économique et financière d’une entreprise de transport. Il a été rédigé à l’attention des directeurs et du chef d’entreprise mais plus spécialement pour le Directeur administratif et financier (DAF) et le contrôleur de gestion.